タイムリーではなくなってしまったけど、気持ち悪いから書いておこうね
大型免許を取ってから二度目の公道走行ツーリング
「v-strom650で行く 大型バイクで公道デビュー初ロングツーリング！２日目」の続き
金沢、めいてつエムザ裏の居酒屋で気持よく酔っ払ったボクは、いつもだったら考えられない時間２２時ちょっと過ぎに就寝、朝ふと目を覚まして時計を見ると４時だった
今日は最後に都内大塚の改修工事現場に寄るつもりで真っ直ぐ帰る予定だったのだけど・・・
予定変更！
黒部ダムに寄って行くことに！
外は真っ暗だけど、目が覚めてしまったものはしょうがない
おもむろにツーリングマップルを確認
富山側から行くと、とても夕方に都内に帰ってこれそうにないので長野側の大町から向かうことに
そうと決まったらイザ出発
そそくさと準備を済ませ、まだ真っ暗の金沢市内の中を北陸自動車道の金沢森本ICへ向かう
金沢森本ICから糸魚川ICまで、ほとんど車のいない北陸自動車道を突き進む
きのう見た日本海の夕陽とは反対方向の立山連峰の山々の空が白んでくる
剣岳の尖った稜線がくっきりと、とてもはっきり見える
あぁ、早起きして良かったなぁ
夕陽とは違い、清々しさを感じる朝焼け
これも太平洋側に居ては見れない光景だよね
徐々に明るくなって来る時間から実際の日の出までを北陸自動車道で走りながら堪能
日の出の感動で気持ちは最高潮なのだけど・・・寒ッ！
v-stromのメーターに付いている温度計は１７℃
KOMINEのジャケットとTシャツだけではちょっと足りない感じ
糸魚川ICで北陸道を降りR148へ、大町を目指す
白馬村付近では気温１２℃！
さすがに我慢できなくてジャケットの下に長袖を着込む
いやぁ～、今からこんな感じじゃ冬の防寒対策は大変そうだね
風が常に当たるって想像以上に体温を奪う感じ
木崎湖を過ぎ大町市街地に入る手前でトローリーバスの起点扇沢方面に右折
途中の脇道に掛かる橋から扇沢方面を望む
扇沢の駐車場にバイクを止め、ココからはトローリーバスと言って電気で動くバスに乗ってトンネルの中を黒部ダムに向かって進む
実はちょっと前に「黒部の太陽」って映画を見たんだよね
映画になるほど、このトンネルはかなりの難工事だったのだけど、中でも上の写真の照明が青くなっている部分は「破砕帯」といって水を大量に含んだ崩れやすい地層の部分で、わずか８０mだけどスゴ～く困難だったらしい
約１５分、今ではそんな破砕帯もサクッとトロリーバスで通過、その先へ進むとソコが黒部ダム
スゲェぇぇ～！
絶景いぃぃぃッ！
黒部の太陽を見ても思ったけど、こんな所にこんなダムを作るなんて人間技じゃないね
しかも自分が生まれる前！スゲェよ日本人
で、ココまで来てから失敗に気付く
ココは旅の途中の片手間に来るところじゃないよ！
本来であればココからロープウェイに乗って大観峰、ソコからまたバスに乗って室堂と絶景ポイント満載のコースが続くのだけど・・・
今日は時間がないのでココで引き返し！
あぁ、仕事の約束なんてするんじゃなかった(泣)
後ろ髪を引かれながら黒部ダムを後にし、松本から高速に乗り長野自動車道～中央自動車道で都内へ
大塚でちょっと打ち合わせをして埼玉に戻ったのであった
３日間トータル1400km
公道デビュー２回目にも関わらず何のトラブルもなく帰ってこれたのはv-strom650の乗り易さによるトコロが大きいんだろうね
前回のNC700Xと比較して素人ながらに気付いた点
どちらも低速トルクは十分な感じで街なかのストップアンドゴーをストレス無くこなしてくれるけど、極低速域の扱い易さはNC700Xの方が楽に感じた
ただ、反面高速道路はv-stromの方が気持ちよく走れるかな
NC700Xより高回転まで回るエンジンと、標準スクリーンの風防が良いのか、ぬふわkm巡航もv-stromは楽にこなしてくれる
シフトの感触は断然NC700X
スコスコと入るギア、クラッチも軽めで長距離走ってもホンとストレスない感じ
v-stromは借りた時点での走行距離が250kmって事もあってか何か引っ掛かる
１速からのシフトアップの時に２速に入らずNで空吹かしとか、ストップ時のシフトダウンでクラッチを握り直さないと１速まで下がらなかったりということが度々あった
ちなみに両車とも足付きは踵までついて問題ないんだけど、v-stromは重心の高さをヒシヒシと感じるね
スタンドで立ちごけしそうになった事もあるかもしれないけど、v-stromでは気を使う様なシーンでもNC700Xは全くと言っていいほど不安を感じなかったからね
低重心が効いているのかな？
あ、メーター周りは圧倒的にv-stromの方が高機能
何と言ってもシフトインジケーターが有るのは初心者にとってありがたい
温度計が付いているのも良いね
あと燃費計、これは他のブログでも言っていたけどかなり正確
ちなみに今回の1400km走っての燃費は27.3km
高速が多かったとは言え、それなりにスピードも出したし特に燃費を気にした走りではなく初心者のメチャクチャな運転でこの燃費だったら、かなり良いんじゃないかな
500kmは走るもんね
NC700Xとv-strom、どっちも良いなぁ
こんなのレンタルで少し走っても決められないよ！
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コメント
コメント一覧 （6件）
黒部ダム、行った事無いんですよ。行ってみたい。
ダムは、水力発電や治水と言った事より、建造物として凄いですよね。
写真でも、伝わってきます。
はじめまして。自分は仕事には氷河期に始まり何かと苦労させられてきて、プロフィールを拝見していて、つい投稿してみたくなりました。管理人さんのブログを見ていて、何かしら気が楽になりました。
免許取ってイキナリ長距離ツーリングですか。無事帰還できて何よりです。
自分もバイクで公道初めて走った時は緊張したもんです。ちょっと流れの速い道で追い越し車線をゆっくり走ってて、車に煽られて、友人がフォローしてくれたりで。
でも、一番最初にレンタルで実走したのは良い選択だと思いました。
自分も某６６０単気筒に乗ってて、ミドルクラスは日本の高速・下道でバランスがいいと思います。（と言いつつ、年内に出るFJR1300が気になってるんですが・・）
v-stromがパワー・足回り・その他性能全般、航続距離的にもオススメじゃないでしょうか？
無給油で走れる距離が長いってのは、大きな利点だと思いますよ。
■leeoさん
黒部ダム、スゴイっす！
今回時間が無くて扇沢～黒部ダムの往復で帰ってきてしまいましたが、その先の大観峰、室堂の眺めはさらに素敵みたいです
出来れば時間をたっぷり取り、日電歩道や室堂でのトレッキングを楽しみ長野側から富山側に抜けれたら最高だと思います
■ma26さん
大変な苦労をされていたのでしょうね(現在進行形？)
こんな奴でも、まあなんとか立ち直って普通に？暮らして行けるのかと思っていただければ幸いです
実際ブログを始める前、期間従業員になる以前はとても情けなく、みっともなく、どうしようもない生活を送っていましからね、よくまあココまで・・・
自分で言うなって感じですね(笑)
>某６６０単気筒
テレネでしょうか？
FJR1300もカッコ良いですよね、バンディット1250Fを考えたことあったのでVFRとかFJRとかのツアラーにも憧れます
残念ながらすぐに購入できる状態ではないので、月イチぐらいの頻度でツアラーバイクも含め色々乗ってみようかなと思ってます
(でも結局はv-strom、NC700X、versysのどれかになりそうですけど)
管理人さん、お返事ありがとうございます。
そうです。たまに間違われますが、XT660Z tenereです。
テネレもタンクが２３Lもあって、好条件が揃えば３０km/L近く走りますから、
航続距離がすごいです。
反面、高速は必要十分だけど、ずっと走ってると「もっとゆとりあるパワーが・・欲しい」
ってなります。でも、下道だと、そこそこ開けられるから楽しい。
だから、日本ではミドルクラスはバランスが良いと思うんですね。
自分も仕事で中部・関東地方にも移り住むかも知れないので、
その時は是非、黒部ダムにも行ってみようと思います。
■ma26さん
ホントにテネレだったんですね
(かなり当てずっぽうだったのに(笑)
航続距離が長いってのは確かにアドバンテージですよね
実際この３日目、前日に入れ忘れ、北陸道上でランプが付いたので糸魚川で降りたら入れようと思ったら、７時前でどこも開いてなくてかなりビビリました
あぁ、MYバイク欲しいなぁ
黒部ダムぜひ！