クロスカブ ご多分に漏れずベトナムキャリア取付に難儀する

天文遠征に出掛け、水曜日の朝5時頃に帰って来たKEN
「4時間寝て10時にツーリングに出発するぜ!」
なんて思っていたのだけど・・・

起きたら昼過ぎでした
(ノ_-;)ハア…

今から出掛けてもなぁ
てな訳で、クロスカブ用に購入してあったアイテムを装着することに

ベトナムキャリア&メッシュインナーラック

まずはベトナムキャリアとメッシュインナーラックを!

P1040425 (640x480)

ベトナムキャリアってのは跨ぐ部分についている銀色のキャリアね
インナーラックは黒い部分、ちょっとした小物を入れておくラックなのだ

コレね、Out-standingのHPで見ると併用しての取付は不可らしいのだけど、ググッていたらYou Tubeに加工して取り付けている動画がアップされていた

インナーラックの網に穴を開け、ベトナムキャリアの取付けステー部分を通せば付くらしい

キャプチャ

キャプチャ2

てな訳でベトナムキャリアとインナーラックをOut-standingより取り寄せ

コンビニフックを外して、さあ取付だ!

外れないコンビニフック

P1040426 (640x480)

と、思ったら取付のために外さなければいけないコンビニフックのネジがどうやっても外れない

じゃあ、って事で会社の車からインパクトドライバーを持ってきて外そうとしたら

P1040424 (640x480)

インパクトでも、びくともしないよ(泣)

今まで知らなかったけど中国生産の現在のカブは、各ボルト類の締付けトルク管理がなっていないらしく、鬼締め状態のボルトやネジが多いらしいんだよね

調べていたら、すぐに色んなブログがヒットしたよ

あぁ、皆さん同じ道を歩んでいるんだね~

 

躊躇なくデイトナのショックドライバーセットをポチった

 

さて日曜日にでも取り付けて見るか

続きは「クロスカブ ベトナムキャリアとメッシュインナーラック同時装着!」へ

 

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コメント

コメント一覧 (4件)

  • 良い作業は良い工具から・・・
    分解組み立ては工具が合わないと時間は掛かるし部品を痛めますね。
    下手をすると怪我をしてしまうことも。
    私も昔、バイクをチューンしていたころはT字のボックスやドライバーを使っていました。
    たしかにトルク管理ができないと過重に締め付けてしまう傾向にありますね。

  • ■demioさん
    意外なトコロにコメントを貰ってびっくりなKEN です(笑)
    demioさん、昔は(ひよっとして現役?)ライダーだったのですね~
    「バイクをチューン」なんて所を見ると、相当やんちゃだったのでは^^;
    でも、「良い工具から・・・」ってところは納得です
    コスパ重視な自分ですが、工具だけは高級品までいかなくても信頼できるモノを使いたいなと
    それにしても中国産クロスカブは、トルク管理が出来ておらず散々らしいです(泣)
    まあ、そういった面も含めユルユルと見守っていきたいと思います

  • いや~昔の話です。
    若かりし頃はモトクロスまがいの遊びをやっていました。
    BS90(昔はブリジストンもバイクをつくっていたんですよ)の中古を買って保安部品を外しタイヤ交換等。
    エンジンもポート研磨、圧縮比アップ程度のライトチューン。
    荒川の河川敷にコースを作ってジャンプや逆ハン、ウィリーなど楽しんでいました。
    その後はAT1、DT1、SL250Sなど単気筒車ばかり乗ってもっぱら林道ツーリング。
    今はママチャリと車に乗っているオジンですわ。

  • ■demioさん
    荒川の河川敷でモトクロスまがいの遊びですか
    楽しそうですね~
    ブリジストンのバイク、はじめて知りましたがググってみたら格好良いバイクじゃないですか
    ポート研磨、圧縮比アップ
    昔こういう遊びをして止めていった人達がリターンライダーとして復活しているんでしょうね~
    >今はママチャリと車に乗っているオジンですわ。
    ま、自分もこれからはカブでトコトコと走るオジンですわ(笑)

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